Cargadores portátiles y de pared para vehículos eléctricos, con conectores tipo 1, tipo 2 y GB/T.
Aquí compras cargadores para vehículos eléctricos: portátiles, que se conectan a un tomacorriente adecuado, y de pared, que se instalan fijos en un circuito exclusivo, con conectores tipo 1, tipo 2 y GB/T. Cada referencia trae su ficha técnica, y ves el valor antes de IVA y el total con el IVA del 19 % incluido. Antes de comprar, confirma el conector de tu vehículo y la red de tu casa o conjunto; si tienes dudas, te ayudamos a revisarlo.
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En Colombia circulan tres tipos de conector para carga en corriente alterna. El tipo 1 es habitual en vehículos fabricados para el mercado americano y en algunos asiáticos; el tipo 2 es el estándar europeo y lo usan muchas marcas nuevas; el GB/T es el estándar chino, común en varios modelos que llegan de ese país. Mira la toma del vehículo o el manual: el cargador debe traer el mismo conector.
La potencia real de carga la decide el cargador a bordo del vehículo, no solo el equipo que compras. Un cargador de pared más potente que lo que acepta el carro no carga más rápido; lo que sí cambia es el calibre del cable y la protección que necesita el circuito.
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Precios en pesos colombianos: el valor antes de IVA y el total con el IVA del 19 %. Al comprar aceptas las condiciones de la tienda: el derecho de retracto (Ley 1480 de 2011, art. 47), la garantía legal, la reversión del pago y el tratamiento de tus datos (Ley 1581 de 2012).
El portátil trae su caja de control en el mismo cable y se conecta a un tomacorriente; es práctico para viajes o para quien carga pocas horas a la semana. Aun así, el tomacorriente debe estar en buen estado y en un circuito que aguante horas seguidas de carga: un toma viejo o compartido con otros equipos se calienta.
El cargador de pared va fijo, en un circuito exclusivo desde el tablero, con su interruptor termomagnético y la protección diferencial que indique el fabricante. Carga más rápido, es más cómodo para el uso diario y algunos modelos permiten programar horarios o limitar la potencia. En el servicio de electromovilidad hacemos la instalación opcional con diseño bajo normativa RETIE (RETIE — Resolución 40284 del 23 de junio de 2026), ejecutado por ingeniería matriculada.
Si el cargador va en tu parqueadero privado y se alimenta de tu propio medidor, coordina el trabajo con la administración del conjunto. Cuando la infraestructura pasa por zonas comunes, como el tablero general, ductos compartidos o puntos de carga colectivos, se requiere la aprobación de la asamblea de copropietarios con el 70 % de los coeficientes, según la Ley 675 de 2001.
Llegar a la asamblea con un estudio de carga del edificio, el recorrido propuesto y una forma clara de medir el consumo de cada usuario facilita la votación. En el servicio de propiedad horizontal te ayudamos a preparar esa información técnica para el consejo y la asamblea.
Con un cargador portátil sí, si el tomacorriente y su circuito están en buen estado y no comparten carga con otros equipos. Para el uso diario es más seguro un circuito exclusivo.
No lo recomendamos para uso permanente: suma una conexión más que puede calentarse y no siempre mantiene la comunicación entre el cargador y el vehículo. Es mejor un cargador con el conector correcto.
Depende del grado de protección (IP) que indique la ficha técnica. Si va en un parqueadero descubierto, escoge uno apto para exteriores o protégelo de la lluvia directa.
No siempre. Depende de la carga que ya tienes y de la potencia del cargador; un estudio de carga muestra si la acometida y el medidor alcanzan o si hay que aumentar la capacidad.
Cuéntanos qué vehículo tienes, dónde lo parqueas y qué red hay en el tablero, y te recomendamos el cargador y el circuito.
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